文 | 听潮TIporn 动漫，作家 | 许雯雯，裁剪 | 张晓

本年9月，极越07的发布会现场，CEO、宁德期间CEO曾毓群、蔚来CEO李斌都到场了。

关系密切的股东吉祥汽车董事长李书福虽未到场，但也提前录制了道喜视频，称“吉祥控股集团将一如既往地赞助极越品牌的发展。”

短短三个月后，极越汽车走到存一火关头。12月11日以来，极越汽车崩盘风云络续于今。

CEO夏一平在11日的全员会上称，极越遭遇了坚苦，将进入创业的2.0阶段，要削减合并不异的部门以提高着力，砍掉短期内无法收货的名目。

图/极越官方微博

但有极越营销业务的东谈主士向财新网暗示，此次视频会议之后，HR就运行找职工不异明续决策了。具体决策是，职工要么主动下野公司赔偿N+1，披发时辰不笃定，要么停薪留职。界面新闻报谈指出，极越畴昔仅会保留小数数职工保管公司运转。

并吞天里，有多位极越职工对外在示，11月公司照常披发了工资，但未给职工交纳社保。

11月12日，并未像网传的那样“跑路”，而是出咫尺了极越总部的会议室里，反复强调我方是来科罚问题的。

在和职工代表开会时，夏一平娇傲，11日科罚决策发布前一天晚上，董事会开了会，在职工社保等方面莫得达成一致，他说从董事会拿到后才发布的决策，不是我方能决定的，“我说我方可以拿一部分钱科罚职工社保问题，但两个股东都莫得站出来。”

夏一平还否定了对于公司贪腐导致股东撤资的传奇，称“百度最近刚刚对公司进行了全面审计，莫得任何问题。”

此前有百度里面东谈主士向媒体娇傲，百度本年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资作念准备，“结果发现极越一摊烂账，有高达70亿财务洞窟，决定不再陆续干预。”

今天地午5:30，百度控股和吉祥控股发布了拯救声明，指出两边将以高度负株连的立场，积极协助集度经管层妥善处理关系事宜：

第一时辰科罚职工社保交纳、下野职工善后问题。顾惜用户车辆泛泛使用、售后和维修珍爱。鼓吹其他事宜的合理正当科罚。声明中并未提到后续极越琢磨层面的关系细节。三年半、两个阶段、两款量产车、累计销量不足1.5万辆

极越造车，始于2021年。

一运行极越还不叫极越，而是叫集度。2021年3月，百度与吉祥汽车合股组建了集度汽车有限公司，二者持股比例分辨为55%和45%。

来源外界对百度和吉祥的这局面作还充满期待——百度有自动驾驶、车辆网等方面的时间，吉祥有造车教学，有高度闇练的分娩线和供应链。

从传奇要造车到官宣阐述造车的近一个月里，百度的股价还涨了50%。

自后2022年年中的集度生态伙伴大会上，李彦宏说“就自动驾驶时间而言，集度将逾越特斯拉一代。”夏一平也定下了目标，到2028年集度将具备全年寄托80万台车的才略。

但集度很快遭遇了难题：没拿到分娩禀赋。

为了科罚这个问题，2023年8月，吉祥与百度联袂合股，栽植了杭州极与越科技有限公司，两大股东通过关联方持有的股份也变更为吉祥65%，百度35%。

在两边才略互助上，那时集度汽车的一位关系东谈主士曾向财经先容，畴昔集度将聚焦于作念车机和汽车智能化处事提供商，极越负责造车，就雷同于华为造车的逻辑。

直到客岁10月27日，极越的首款量产车型极越01终于上市，两个月后的12月26日，极越又马不竭蹄发布了第二款量产车极越07。本年11月的广州车展上，极越还发布了首款超跑车型极越ROBO X。

ROBO X ，图/极越官网

暂且岂论极越01和极越07这两款车型的家具力，至少销量很惨淡。

把柄极越公布的数据，本年前1个月，其累计寄托量惟有超1.4万辆，月均仅约1300辆——全年的销量，抵不外其他家新势力造车企业一个月的销量。

不外极越也不是都备没看到但愿。

极越07上市后48个小时里，订单冲破了5000台。这个数字依然不够亮眼，但对极越来说也算可以。

极越的销量走势也有转好迹象。本年2月它只卖出了147辆车，自后7至10月的寄托量分辨为1019辆、2117辆、2605辆、3107辆。

在酬酢媒体上，抛开围绕公司最近一系列负面讯息的有计划，好多用户对极越两款车的评价也不算差porn 动漫，有东谈主说“酒香也怕胡同深”，也有东谈主说“极越什么也不差，只缺时辰。”

咫尺，这些都不要紧了，极越领先要先活下去。

一个不足格、但如实够死力的CEO

百度笃定要和吉祥拯救造车后，CEO夏一平的东谈主选，是百度元老、首席参谋人、百度成本董事长任旭阳躬行露面挖来的。

据说，那时跟夏一平一同竞争CEO岗亭的，有几十位候选东谈主。

那之前，夏一平曾参与创办摩拜单车，担任CTO，更早之前他在福特汽车、菲亚特克莱斯勒等汽车公司都责任过，负责智能网联业务。

百度官宣造车那天，夏一平发了一条一又友圈，其中写谈：“牢记前几年创业早期每每和别东谈主说的一句话，‘淌若一个东谈主邀请你上一艘火箭，不要问上去之后坐哪儿，你只消上去就对了！’”

如今从结果来看，在CEO这个位子上，夏一平的阐述乏善可陈。这诚然也与时辰研究，比如再给他多点时辰，说不定极越还会有点戏。

夏一平不是不死力，尤其是本年以来。

跟哪吒汽车雷同，此前夏一平也将销量提不上来的原因归罪于营销。 他说，“在2023年4月到2023年9月，咱们有长达近半年时辰莫得对外宣传，用户对极越有贯通也才七个月，极越01上市也才4个月。”

简直如出一辙，本年年头，跟哪吒汽车原CEO张勇那样，夏一平将更多的元气心灵放在了营销上，一边对扫数营销和销售团队大换血，另一边，他躬行挂帅营销部门负责东谈主。

3月接办UD部门时，夏一平开了一场长达4个小时的全员会，有里面东谈主士向媒体娇傲，“从晚上7点开到11点，四个小时把环球都批判责骂一通，然后自称我方是营销天才，运行全权负责营销事宜。”

他运行学起了雷军，作念短视频、搞直播。

把柄车Tech统计，从3月15日通畅抖音账号以后，夏一平在一年里发布了140多条视频，比4年发得还多，频率都快追上雷军了。极越也在随着卷，比如仅在8月份一个月，极越品牌发布了1.3万条视频。

夏一平抖音主页

本年9月，夏一平还进行了一场长达18小时的试驾直播，创下了车企高管直播的时长记载；在另一场直播中，他将一台极越07从30米高的坡上纠合推下来两次，进行极限跌落测试，只为了击碎外界对于极越无门把手不安全的空话。此外他还曾在零下18℃的冰库对极越07进行过暴力冰封解锁的测试。

更早一些，本年4月，夏一平还找来了李彦宏跟他一谈直播。期间两东谈主共同晓喻推出一项新的购车优惠政策，高阶智驾限时终生免费，李彦宏那时还强调是“限时免费”，并开打趣称“别给我亏太多钱啊”。

夏一平如实糟践拼，此前他在发布会上也说，平均每天睡5个小时。他说要有糟践的死力，用一天的时辰干别东谈主几天的事情，总有一天会作念成的。

但死力诚然不一定能带来顺利，淘气在营销上补课、每天只睡5个小时，也不是全部的夏一平。

比如误点LatePost在报谈中提到，一位极越的职工暗示，夏一平会在一些细支小节上投注大量时辰，有一次还跟进一张海报的遐想到凌晨两点。

你弗成指责这不合，但好多事情需不需要CEO躬行下场作念，其实有待商榷——一个闇练的公司CEO、闇练的事业司理东谈主，理当把时辰和元气心灵放在更要紧的事情上，比如替公司找钱，哪怕跟用户交流都行，等等。

在公司经管及琢磨层面，这两天也陆续有极越职工发声，包括公司经管层有内斗、花了好多冤枉钱、夏一平作风过于强势等等，好多东谈主都认为极越是“一副好牌打烂了”。

比如一位职工就如斯暗示：

“公司太能蚀本钱了，对资金莫得任何策画，造车是烧钱，然则中间如实有好多钱不该花。比如你作念个小标准要弄一个很大的团队去作念，你烧好几个亿，也就作念个小标准，然后极越01的发布会也不知谈从哪找的一个代理商，花好几千万，临了开的着力很一般，莫得什么曝光度。”

而2022年，在一次媒体专访中，夏一平暗示，在集度里面，环球都知谈他很抠，一分钱掰成两半用，他说他的原则是，必须花的钱再多也花，没必要花的钱，哪怕一份钱也不花。

那时他还稀奇举了个例子，比如好多公司会费钱找专科机构作念用户调研，集度就不会。“我有那么多家具司理，把他们派出去我方作念，每个东谈主聊1000个用户。这才是把家具作念好的不二门谈。”

百度和吉祥：一个缺定力，一个不在乎？

行动风云于今独一站在台前发声的高管， 夏 一平合计憋屈。

昨天被数百名职工围堵时，他说“公司最劳苦的时候，没东谈主承担，两个股东都没站出来。”

自后和职工代表开会时，他称我方有多重身份，既是极越投资东谈主亦然CEO，但对大的决策莫得权限，那时有职工要求百度资深副总裁到场，夏一平掏动手机给他看，“你望望我打了若干电话不接”。

夏一平有根由憋屈。

行动公司日常琢磨决策的遐想者，夏一平需要为极越的崩盘负一定责，但 现时势面下，极越的窘境，靠夏一平一东谈主根柢无力回天，救不救、若何救，中枢还要看百度。

按夏一平的说法，百度有极越董事会80%的投票权，有多位极越职工也认为，百度即是极越的实质死一火方。上半年夏一平主抓营销时，给职工打气时说的亦然，“咱们有百度这个大股东，环球如故要有信心要有底气。”

极越如今的闪崩，顺利原因也在于，本年上半年，百度等蓝本筹划再给极越注资30亿元，但而后筹划生变，百度暂停了这笔融资。11月底，夏一平还曾去百度寻求资金赞助，但百度莫得动手。

误点LatePost在报谈中也提到，最近两周极越频繁召开的小限制高层会议上，百度建议要“减员”“压缩东谈主力成本”“来岁盈利”，等等。

百度对极越的失望，由此可见一斑。

李彦宏也有根由憋屈。

咫尺百度还是累计投资了集度约88亿元，其中2022年投了41亿，2023年投了47亿。 但白茫茫的银子花出去，最终换来是一家一年只卖出去不到15000台车的车企，别说盈利了，能在狼群里活下来都很难。

况兼，陆续赞助极越到盈利，百度还要陆续注入更多资金、恭候更永劫辰、面对失败风险。

据21汽车报谈，本年8月，包括吉祥汽车、百度、极越三方经管层在内的董事会上，百度方高管问了极越一个问题：

你们合计哪一天极越能够杀青盈利？那时极越经管层的恢复是，“还需要两年、至少100亿元资金干预，才能杀青盈利。”

董事会上，极越经管层建议的但愿股东再投点资金，以赞助ROBO X研发的诉求，也被百度方叫停了，原因是太烧钱。

至此，罢手干预实时止损，成了百度量度下作念出的抉择。

追忆极越短短三年的造车败局，概况从一运行，就注定了前路险峻。

百度更在乎的，是但愿能以一家车企为进口，向市集考证其自动驾驶才略。

2021年的一次高管会议上，李彦宏如斯讲解百度造车的动机：“百度从2013年运行作念自动驾驶研究，时间好多都相配前沿，去求着东谈主家说你要这个吧，取得的反映泛泛是等别东谈主先试一试。不造车，很难把咱们的时间推向市集。”

一个有兴趣兴趣的桥段是，早在2018年时，理念念汽车、小鹏汽车等都曾找上百度寻求投资，但百度建议了严苛的要求，比如小鹏汽车只可用百度的自动驾驶系统，等等。理念念和小鹏都圮绝了，因此没拿到百度的投资。

威马禁受了这些要求，顺利拿到了百度的投资。可惜威马也让百度失望了，本年1月还是进入了重整标准。

事实上，就算从自后拯救吉祥深度造车，百度制定的造车旅途、参与的姿首和进度，也埋下了伏笔。

百度果然给钱给时间了，甚特出越自后每每被外界争论的“汽车机器东谈主”的成见，亦然李彦宏躬行建议的。但在市集竞争高度浓烈的情况下，百度最该作念的，是用我方曩昔的教学去参与到这家创业公司的运营中去，哪怕是失败的教学，而不是当个摒弃掌柜，把一切都丢给夏一平。

跟百度方法邻近的华为，余承东都成鸿蒙智行的第一代言东谈主了，哪吒汽车此前销量低迷，投资东谈主周鸿祎也躬行出来督促张勇学学雷军。

百度莫得——除了李彦宏偶尔的站台除外。

再比如，极越从一运行走的即是一条相对应付的方法和阶梯。

策画里百度负责提供车机和汽车智能化处事，极越负责造车，但车某种进度上也不是极越造的，而是基于吉祥的广泛SEA平台架构打造的，极越也有近70%左右的零件是从吉祥采购的。

这也就导致，不折不扣，极越的荣幸都不掌抓在我方手里，而在百度和吉祥手里。

而当百度失去造车定力圮绝陆续干预，拿不到零件和代工费的吉祥当然也不念念当冤大头。极越咫尺还欠着吉祥快30亿元呢。

况且，本年9月20日，吉祥控股发布了《台州宣言》，公司严防从政策延迟转向政策聚焦和政策整合，关停并转部分业务，极氪还是整合了领克。

哪还能顾得上极越啊，极氪才是亲女儿。