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新年开始，造车新势力接踵交出了各自2024年12月及全年的“收成单”。

据钛媒体App统计的12家新势力中，理思汽车在2024年12月寄托量破5万辆，陆续稳居单月寄托榜首，何况毫无悬念的以全年超50万辆的进展拔得头筹；鸿蒙智行以444956辆全年寄托量位居第二；零跑汽车凭借全年近30万辆的累计销量紧随自后；在2024年临了一个月首破单月寄托3万辆的蔚来，凭借22万的年度销量力压小鹏夺得第四。

12月多家车企“翘尾”收官

12月一般为年末冲刺阶段，各大车企王人会任重道远冲刺年度销售指标。跟着汽车报废更新及以旧换新补贴计策的接近尾声，加之春节前的购车激越，商场购车需求被提前引发。因此，除智己未单独公布12月销量之外，其余的11家新势力中仅阿维塔一家出现环比下落。

蔚来在往常的12月寄托了31138辆新车，同比增长 72.9%，创下了蔚来公司拓荒以来的月销量新高。尤其是乐说念L60终结了此前“12 月寄托过万”的愉快，月寄托达到10528辆。蔚来主品牌在12月则是寄托了20610辆。

2024 年广州车展时代，乐说念汽车总裁艾铁成曾自信地暗意，本年12月单月寄托破万、2025年3月寄托破2万，并放出豪言“淌若作念不到就‘下课’”。

本年以来，蔚来的销量几经迤逦。5月起蔚来镇定留在2万月销俱乐部，9月28日乐说念素雅上市，本以为在领有乐说念之后，悉数这个词蔚来会赶紧的参预到巨宽阔变引发的正向轮回当中，但10月、11月两个月接连低于2万台，10月乐说念寄托4319辆，11月寄托新车5082辆，连续两个完竣寄托月的寄托总量不足万辆，蔚来再一次遇到外界质疑。

不外，此前李斌解说说，10、11 月份蔚来品牌销量下落是因为其回收了促销价钱，收回至少超1万元。

天然2024年临了一个月总销量冲上了3万，但蔚来拓荒十周年上，李斌在全员信中强调，“2026年实现盈利”阻隔有失。李斌直言，蔚来正处在阅历赛最狂暴的阶段，两三年后，唯有少数优秀的企业能生活下来。

小鹏汽车也凭借MONA M03、小鹏P7+连续两个月交出“月寄托3万”的收成，12月共寄托36695辆，同比增长82.43%。其中，小鹏MONA M03寄托超15000辆；小鹏P7+寄托量超10000辆。

不外，从全年销量指标来看，小鹏汽车2024年共寄托新车190068辆，距离28万辆的指标刚过60%长途。

跟着M03、P7+成为爆款，小鹏汽车谋划，2025年陆续推出多款全面搭载小鹏AI体系工夫的全新车型。不外，能否陆续合手续打造爆款还充满好多不笃定性。在2024岁末的公司里面信中，小鹏汽车董事长何小鹏暗意，靠近将来三年，小鹏将产物图谱上“作念精作念少作念各别”，以“杀出淘汰赛，参预晋级赛”。

另外一家值得审视的新势力是阿维塔，还是连续三月寄托破万，12月寄托量为11067。天然，这背后阿维塔07功不成没。阿维塔07是阿维塔首个选拔增程能源的车型，10月和11月分散孝敬了5636辆和8398辆。

阿维塔从2022年推出首款车型阿维塔11，到2023年12月份阿维塔12上市，天然两款车型王人被注入了庞杂心血，但销量一直不太乐不雅。本年，跟着阿维塔押注增程工夫阶梯，其销量慢慢有了起色。

不外，比较11月的11579辆，阿维塔12月的收成单如故有隐微下落。

12月17日，阿维塔科技晓示完成C轮融资，召募资金逾越110亿元，成为本年汽车行业最大单笔融资。早前，阿维塔斥资115亿元东说念主民币，奏效购入华为旗下引望公司10%的股权，踏进其第二大推动行列。在新能源汽车商场的长期尖锐化的竞争中，“不差钱”的阿维塔还需要陆续“用收成谈话”。

雷同在12月出现同比下滑的还有智己。智己汽车并未单独发布12 月销量，仅对外晓示——2024 全年销售 65505 台，同比增长71%。不外，用全年总销量减去前11个月的数字后，智己在12月的销量为7900多台，这一数字环比11月下滑约 21%。

仅三分之一新势力完周全年销量指标

天然12月各家新势力王人在冲刺销量，但淌若放到全年来看，又是另一番景况。在统计的12家新势力中有10家涌现过2024年的销量指标，从成果来看，仅3家完成了全年销量指标。

其中，零跑汽车的完成率最高——117%。

本年齿首，零跑汽车首创东说念主、董事长兼首席实验官朱江明在2023年度功绩发布会上对外界晓示，“2024年，零跑汽车将力求实现25万辆的销量指标。”12月收成揭晓，零跑汽车销量为42517，全年寄托为293724辆。

C系列是零跑获取面前收成的主要元勋。零跑第三季度财报自满，在车型销量结构中，C系列在举座销量中占比约为78.3%，比较第一季度的的72%、第二季度的75%王人有所升迁。

逾额完成2024年指标之后，零跑汽车对2025年忽视的销量指标为50万辆。淌若，零跑汽车简略保合手月销量4万辆的水平，这一指标并不算太大的挑战。

完成率紧随自后的是理思汽车，完成率为104%。不外，这一成果所以6月份媒体报意旨思汽车的48万辆指标为准。

理思汽车2024年的销量指标经历了屡次相易，客岁2月，理思汽车董事长兼CEO李思在微博晓示将 2024年的销量指标提高到80万辆。3月由于MEGA车型上市不利，以及L系列车型订单量不足预期，理思官方将全年销量引导从80万辆下调至56-64万辆。

6月据媒体报说念，理思汽车再次下调2024年销量指标，谋划不才半年实现平均月销5万辆，如能达成，全年销量约为48万辆。

10月在第三季度财报电话会议上，李思公布2024年第四季度的销量预测，寄托量将达到 16万至17万辆，这将推动公司全年寄托量达到50.2万至51.2万辆。

理思汽车暂时还没公布2025年的寄托指标，据李思此前自满，理思汽车将于2025年上半年发布其全新纯电产物，月销量应该会有所变化。

手脚本年新势力造车的“顶流”，小米汽车也如约完成了年销指标。

11月18日，小米SU7提前完成10万台寄托指标，雷军立地在微博上自满，2024全年小米汽车将全力冲刺13万辆寄托新指标。

笔据小米汽车公布的12月销量数据自满，小米SU7单月寄托量逾越2.5万辆，小米汽车全年销量达到了13.5万辆，完成率为103%。

小米汽车客岁12月新增50家门店，现在宇宙58城已有200家门店。雷军在2024年12月31日的直播中提到，小米汽车2025年的销量指标是30万辆。

结语

回来2024年，有的车企面面俱圆，有的车企顶风翻盘。权衡2025年，开源证券以为，商务部提前筹画2025年以旧换新不竭计策，访佛其他毁坏刺激计策，权衡对销量有一定支撑。

但关于汽车行业的东说念主来说，似乎王人还是想到到更强烈的价钱战行将到来。12月31日，何小鹏在小鹏汽车2025开年里面信中暗意，2025 年商场竞争会加重，预测价钱战从1月运行。

零跑汽车则在新年开始便公布了1月全新购车职权。朱江明暗意，在新年时代推出前所未有的购车现款红包活动，但凡在活动时代购买零跑汽车的用户，均可享受至高1.5万元的购车现款红包与多项购车职权。

新一轮的激战，还是打响。在新能源汽车商场的长期尖锐化的竞争中，行业资源注定会朝着头部成员愈发纠合。换言之，一朝掉队，只剩退让。

（作家｜韩敬娴人妖 telegram，裁剪｜张敏）