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罗伯特·盖德勒在车间指挥工东谈主焊合。

易 昂摄

近日，由中车株洲电力机车有限公司（以下简称“中车株机”）研制的中国规范地铁时速80公里A型车——广州地铁11号线列车厚爱载客运营。列车诈欺立形状及时监测技能、车辆智能运维系统、永磁牵引系统等翻新技能，让初始愈加智能可靠、绿色节能。

该车顺利委派，离不开中车株机焊合总监罗伯特·盖德勒（Robert Geldner）和共事的致力于付出。手脚别称来自奥地利的焊合技能各人，他在吉林长春、江苏南京、湖南株洲等地已责任和活命20余年，躬行参与并见证了连年来中国轨谈交通装备范围的发展卓著，是寰宇轨谈交通装备焊合范围资深技能各人、欧洲规范化委员会委员，曾获取2023年度中国政府友谊奖。近日，本报对他进行了专访。

指导团队破解焊合技能繁难

焊合技能是轨谈交通装备制造流程中的中枢技能之一，轨谈交通车辆的主要承载部件都是焊合成型件，焊合质料的利弊对车辆初始安全有平直影响。若何保证焊合流程安全、无混浊、无烟尘、无发射，是盖德勒在这次广州11号线地铁列车款式中念念考最多的问题。

“咱们在焊合中领受了手工焊合、焊合机器东谈主和搅动摩擦焊相连续的设施，保证了焊合质料和焊合流程安全、节能。”盖德勒说，种种焊合形式连续公正好多，比如焊合工件不易变形，能一次完成较长焊缝，操作流程杀青机械化、自动化等。在他的指导下，电力机车车体和地铁车体焊合质料得到较大普及。

手脚焊合技能各人，盖德勒弥远在中国责任和活命。1999年，他初次因德国企业委派踏上中国地盘。“我在奥地利一个唯有4000多东谈主口的小镇长大，那时战役不到互联网，我对中国的了解稀罕有限。”盖德勒回忆，那时他只知谈中国活着界的另一端，有着卓著5000年的悠久历史，出现了孔子等念念想家。

之后的20余年间，盖德勒先后在中国的株洲、唐山、长春和南京等城市责任，参与了电力机车、地铁、高铁等各式轨谈交通款式。这些丰富的责任资格，让他缓缓意识中国、闇练中国。

连年来，中国轨谈交通技能握住发展。2007年，国内首节具有自主学问产权的A型地铁铝合金车体出身；2008年，京津城际高铁建成通车，成为寰宇上第一条运营时速350公里的高速铁路。

2015年，中国高铁运营里程封闭1.9万公里，卓著寰宇其他国度高铁里程之和。就在这一年，盖德勒有了弥远在中国责任的目的，并聘任加入中车株机，投身轨谈交通产业翻新升级的波澜。

焊丝，手脚焊合流程中的必要材料，其质料平直关系到焊合件的强度、密封性和合座性能。轨谈交通高性能铝合金焊丝是一种“小众居品”，弥远以来，由于国内零落制造商，中车株机均使用入口居品。盖德勒发现，铝合金焊丝对空气中的湿度十分敏锐，而这些焊丝在从外洋海运过来途中，常常要经过几个月以致半年多时辰，温度变化加上海上水汽盐雾侵蚀，很容易出现质料问题。

2019年，靠近入口出产材料繁难，盖德勒指导团队踏上了高性能铝合金焊丝的研发之路。经过一年半的教化、篡改，首批国产化高性能铝合金焊丝得以告捷应用。“这是一个漫长的流程，但我要为我方参与作念出来的每一列车负责。”盖德勒说。

除了研发新材料，盖德勒还参与建立了工场焊合试验室，股东焊合车间当代化。身为焊合总监，他还与彭勇军、胡彬、许立勇等中国共事合营，建立和优化了公司焊工培训体系。“老盖来了以后，焊工们不是考个证就行了，还要每年领受半个月的脱岗培训，各人的技能水平得到进一步普及。”彭勇军说。

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2024年纪首，盖德勒迎来了东谈主生中的高光时刻——他受邀前去北京，领取中国政府友谊奖。“感谢中国政府的招供。这份荣誉十分荒芜，我将一直难忘匡助过我的中国一又友。”他说。

“中国事我的第二闾阎”

要是用一个汉文词语来描摹我方在中国活命多年的感受，盖德勒猜测的第一个词是“感德”。他解说，来到中国后，共事、一又友乃至生分东谈主给他的友好关爱，为他的责任和活命提供了很大相沿，这一切都使他对中国和这里的东谈主们心存感恩。

在责任之余，盖德勒曾经到许多中国城市旅行，从朔方的哈尔滨到南边的广州，这片地面上遍布着他的足迹。然而对他而言，湖南株洲依然是花样最深的地点。“由于我在株洲安详的一又友和留住的钤记，我感到与株洲的辩论最为细巧。”盖德勒说，他心爱在失业时辰骑着自行车游览株洲市区，“株洲城市环境很好，骑行在路上，心旷神怡。”

他也屡次参加公司面向外籍职工的文化体验行径，如中体裁习、参不雅历史奇迹等。“中国事我的第二闾阎。我的中国共事稀罕友善，周末咱们会一皆喝茶，他们还会带我体验中国书道等。”这么的包摄感，让他将株洲看作第二个家乡。

手脚“新湖南东谈主”，盖德勒缓缓培养起了对湘菜的爱好。他仍明晰铭刻2001年夏天第一次到株洲“下馆子”的状态。那时，当地合营伙伴带他品味了热辣的湖南菜，让他吃得周身冒汗。

初到湖南的一段时辰，盖德勒吃饭时要准备一杯净水，把菜涮一下再吃。但没过多久，他就对香辣过瘾的湘菜骑虎难下。“我心爱湖南菜。来中国后，我重了15公斤。”盖德勒说，他当今会用汉文报出爱吃的湖南菜名：剁椒鱼头、辣椒炒肉……因为尚未熟练掌执汉文，他曾经在餐厅有过风趣的资格：当他对干事员说出“鱼头”之后，端上桌的却是芋头。

盖德勒的家东谈主们也对中国东谈主的友好印象潜入。2004年到2007年间，盖德勒的两个孩子随父母一皆来到株洲活命。在两个小男孩参预幼儿园的第一天，中国孩子们温雅地为他们扮演了一个迎接节目。两个男孩很快与同学们闇练起来，并参与到随心扮演之中，和母亲一皆唱歌。“天然这里和欧洲的环境不一样，但他们很心爱这里的幼儿园。”他说。

“中国的灵通战略具有稀罕大的眩惑力”

“对番邦东谈主来说，中国的灵通战略具有稀罕大的眩惑力，这对眩惑年青东谈主才和番邦投资者稀罕伏击，相当是中国近期延迟的免签战略，将匡助更多外籍东谈主士更容易地来到中国，亲眼见证中国的发展变化。”盖德勒说。

在盖德勒所在的中车株机公司，还有另外一位奥地利籍职工。“我的共事克里斯蒂安和我来自归拢家公司，仍是在中车株机责任了10年。”在他看来，中国轨谈交通范围齐备的产业链条和全面的供应体系，让更多外籍东谈主才调够看到行业的机遇和后劲，稳定留驻于此，“相干产业链400余家企业会聚在株洲，统共配件和物料都不错快速获取，大要保险产业链、供应链稳重通顺。这为中国轨谈交通装备制造的发展创造了私有的上风和竞争力。”

“从建周全球最大的高速铁路网，到城市轨谈交通运营里程逐年增长，中国在轨谈交通范围取得的竖立令东谈主安详。”在盖德勒看来，中国的轨谈交通功绩在短时辰内杀青了弱点封闭，达到全球最先水平，为民众带来实着实在的便利和公正，“当今，各人仍是风俗了乘坐地铁、高铁，镌汰了出行时辰，提高了出行后果。”

2018年，由中车株机公司缠绵制造、盖德勒全面主理焊合技能责任的汉堡调车机车出口德国，创造了中国轨谈交通装备初次整车出口德国的历史。以此为封缄口，柏林调车机车、捷克动车组、奥地利双层动车组、匈牙利机车及调车机车……越来越多中国轨谈交通装备干事于欧洲。

靠近翌日，盖德勒对中国轨谈交通行业的发展与“出海”出路满怀信心：“共建‘一带一齐’倡议在完善基础门径开辟，尤其是在促进铁路运载方面流露了弱点作用，不仅促进了技能和专科学问的雷同，还创造了对统共参与方都成心的经济辩论，这有助于全球运载行业的发展与国际生意开辟新的契机。”

彭训文 钟沁蕊快播伦理电影网站